Freio V.Brake Tough Pino Nylon Cinza Completo
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O Freio V-Brake Tough Pino Nylon Cinza Completo oferece leveza, eficiência e resistência para quem busca qualidade e estilo na bike. Fabricado em nylon de alta durabilidade, proporciona frenagens suaves e seguras, com ótimo controle e resposta rápida. O conjunto acompanha freio dianteiro e traseiro, sendo uma opção prática e funcional para reposição ou upgrade do sistema de freios.
A Tough é conhecida pela qualidade e durabilidade de seus componentes. Este freio V-Brake oferece excelente desempenho em frenagens, com estrutura leve e resistente, ideal para uso urbano e recreativo. Seu acabamento na cor cinza adiciona um toque moderno, enquanto o conjunto completo garante fácil instalação e ótimo custo-benefício.
A montagem ou instalação do produto deve ser realizada por uma oficina especializada para garantir o encaixe e funcionamento corretos. Antes da instalação, verifique se há compatibilidade com o modelo e as dimensões indicadas. Evite o uso de ferramentas inadequadas e siga as recomendações do fabricante.
A LOJA NA PISTA não se responsabiliza por montagens incorretas, instalação indevida ou danos causados por mau uso.
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| Composição | Nylon |
| Tipo de Freio | V.Brake |
| Tipo de Sapata | Pino |
| Tipo de Óleo | Não se Aplica |
| Fixação do Disco | Não se Aplica |
O V.Brake é um sistema de freio a cabo que pressiona sapatas contra o aro da roda, sendo o padrão mais comum em bikes urbanas e de passeio. Este modelo em nylon com sapata tipo pino já vem completo, pronto para instalação. Antes de comprar, verifique se seu quadro/garfo tem furação para V.Brake. Para manutenção, troque as sapatas desgastadas e mantenha o aro limpo para melhor frenagem.
O freio V.Brake é indicado para bikes com furação padrão para esse sistema (cantilever/V-brake) na roda dianteira ou traseira; confira se sua bike já usa esse tipo de freio antes de comprar.
Sapata tipo pino é o modelo de fixação da borracha de frenagem por meio de um pino/parafuso, facilitando a troca da sapata quando ela desgastar.
Vale trocar o conjunto completo quando as garras estiverem com folga, enferrujadas, trincadas ou quando a frenagem perder eficiência mesmo com sapatas novas.
